期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国(měiguó)政府“对等关税(guānshuì)”90天暂停期即将到期，日韩与美国的关税磋商屡屡受挫。美国总统特朗普直接(zhíjiē)点名美日贸易“不公平”，而美韩关税磋商也是举步维艰。

特朗普(tèlǎngpǔ)：不打算再延长暂停期

美国政府“对等关税”90天暂停期将(qījiāng)于7月9日(rì)到期。目前，除了仅签署的两项贸易协议框架外，最后(zuìhòu)期限前还有数十项协议有待完成，这意味着美国政府之前设定的时间表越来越不可能实现。

美国总统特朗普近日在接受美媒采访时(shí)表示，不打算再延长暂停期。

我们(wǒmen)会考察一个国家是如何对我们的，它们是友好的？还是不那么友好？我们很快就会开始给各国发函，我们不需要见面(jiànmiàn)，我们心里有数，我们掌握所有数据。我们将(jiāng)(jiāng)给各国发函说：恭喜，我们将允许你在美国做买卖，不过得支付25%、35%、50%或10%的关税。

特朗普直接点名美日贸易“不公平(gōngpíng)”

特朗普还表示，“日本不(bù)进口美国汽车，但美国引进(yǐnjìn)了数百万辆日本汽车，这不公平(gōngpíng)”，可能会向日本发函告知“日本将不得不支付25%的汽车关税”。

日本经济(jīngjì)再生担当大臣被美财长“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税谈判的(de)日本经济再生担当大臣赤泽亮正表示，很(hěn)遗憾没能见到美国财长贝森特(bèisēntè)。对于特朗普的言论，不予置评。

赤泽亮正26日启程(qǐchéng)前往华盛顿前曾向日本媒体明确(míngquè)表示，“无论如何，我们无法接受25%的汽车关税”。

日媒：日本一再让步 汽车关税一直(yìzhí)未达成共识

日媒称(rìméichēng)，迄今为止，日本(rìběn)以加大进口美国(měiguó)液化天然气及大豆等农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码，还陆续增加了分享造船技术、稀土资源等王牌，但在汽车关税上一直未能达成共识。

马自达2024年出口车所占比例高达(gāodá)约80%，受关税影响严重。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降(xiàjiàng)12.6%。据悉，仅4月单月(dānyuè)关税负担就高达90亿至100亿日元。

在广岛港出岛集装箱码头，正在装运发往韩国釜山的(de)汽车零部件和(hé)机械产品集装箱，这些产品将经由釜山中转出口至美国等国家。但(dàn)据称4月集装箱数量减少了约一成。

当地出租车司机表示，“最近打车(dǎchē)的人明显减少了，能真切地感觉到，乘客数量比以前减少了一到两成(liǎngchéng)。”马自达(mǎzìdá)工厂附近的大阪(dàbǎn)烧店也受到拖累，顾客随之减少。日本专家认为，像马自达和斯巴鲁这样的本土出口企业，对日本经济的贡献度非常大。

千叶商科大学教授 矶(jī)山友幸

这些从日本本土出口的企业，对日本经济的贡献度非常大。过去20年主流趋势是在美国建立生产基地，在这样的背景之下，斯巴鲁一直将汽车产业作为本地产业努力(nǔlì)发展，支撑(zhīchēng)着(zhe)广岛(guǎngdǎo)经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒：35%的(de)日企考虑涨价

《日本经济新闻》调查显示，35%的日本企业表示已经(yǐjīng)因美国关税而上调产品及服务价格(jiàgé)，或正在计划考虑涨价。

韩媒：关税严重影响汽车行业 将冲击(chōngjī)韩国经济

韩国YTN电视台主持人(zhǔchírén)

美日两国迄今已进行七轮关税磋商，但在核心议题——汽车关税方面仍未(wèi)达成(dáchéng)共识。汽车同样是韩国对美第一大出口商品，预计(yùjì)韩美关税磋商也将面临，不亚于美日谈判的艰难局面。

据韩媒报道，2024年(nián)韩国汽车出口带动了2365亿美元的(de)(de)国内生产额，连续三年位居主要商品之首。现代汽车集团更是以359万亿韩元（约合(yuēhé)人民币1.9万亿元）的经济贡献额超越三星，高居韩国国内企业榜首。

特朗普的关税政策导致韩国汽车对美出口锐减，将严重冲击韩国经济。此外，汽车零部件同样被加征25%关税，且征税范围呈现(chéngxiàn)扩大迹象，相关行业(hángyè)阴云(yīnyún)笼罩。

6月29日，韩国(hánguó)产业通商资源部通商交涉本部长吕翰九结束韩美关税磋商后回国。他表示，韩国新政府已建立起与美方的磋商渠道，美方一直(yìzhí)希望(xīwàng)韩国参与阿拉斯加液化天然气项目，今后将(jiāng)慎重推进相关讨论。

来源：CCTV4《今日(jīnrì)亚洲》