黄仁勋：未来十年属于自动驾驶和机器人

当地(dāngdì)时间6月12日，英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎(bālí)峰会期间接受媒体采访时表示，未来十年将属于自动驾驶和机器人。 英伟达(wěidá)在自动驾驶(jiàshǐ)和机器人领域扮演着重要角色(juésè)，该公司销售自动驾驶汽车硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国越来越常见，但在欧洲尚未大规模普及。 黄仁勋表示：“在(zài)不久的将来，所有移动的东西都将由机器人驱动，下一个领域将是(shì)汽车。” 在本周的GTC巴黎峰会主旨演讲时(yǎnjiǎngshí)，黄仁勋再次(zàicì)与机器人同台，并与小型机器人Grek互动，介绍了英伟达与DeepMind及迪士尼合作(hézuò)打造的机器人物理训练引擎Newton。 黄仁勋称：“我们有实体(tǐ)机器人，也有信息机器人，即智能体，能教机器人进行操纵、仿真所需(xū)的技术。” 英伟达还发布了全新的 Cosmos Predict-2世界基础模型，该模型具有(jùyǒu)更强的未来世界状态预测能力，可生成高质量的合成(héchéng)数据，以及新的开发者工具，能加速智能汽车的训练(xùnliàn)。 据介绍，英伟达的全栈(quánzhàn)智能汽车平台NVIDIA DRIVE已投产(tóuchǎn)，该平台旨在加速安全智能交通的大规模部署。 黄仁勋表示，AI不再局限于虚拟世界，它正在赋能物理(wùlǐ)系统，引发一场新(xīn)的工业革命，其规模将是指数(zhǐshù)级的。为此，欧洲需要大量的AI基础设施投入。英伟达宣布，将在欧盟建设20个AI工厂。 此前，基于英(yīng)伟达的工业元宇宙NVIDIA Omniverse平台，通过(tōngguò)构建数字孪生，人工智能(réngōngzhìnéng)已经能服务于现实世界的工业制造。 西门子(xīménzi)方面向第一(dìyī)财经记者介绍称，AI正在赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年，西门子就与英伟达宣布(xuānbù)建立合作伙伴关系(guānxì)，将西门子Xcelerator平台与NVIDIA Omniverse打通，使工业元宇宙成为现实。 “西门子的软件(ruǎnjiàn)和(hé)工业自动化能力与英伟达前沿的AI及加速(jiāsù)计算技术相结合，赋能各行业通过数字化转型优化性能、提升生产力、达成可持续发展目标(mùbiāo)。”西门子方面称。该合作现已扩展至生成式AI、工业AI和机器人技术领域。 西门子今年早些时候(zǎoxiēshíhòu)发布了一个叫做Teamcenter的数字现实查看器（Teamcenter Digital Reality Viewer），将英伟达的实时光线追踪功能接入(jiērù)该平台，使用户能够与其产品的数字孪生模型进行无缝地可视化交互，从而更快(gèngkuài)地做出更明智(míngzhì)的决策(juécè)。 据介绍，船舶制造巨头HD现代（HD Hyundai）运用这一功能(gōngnéng)实现了新一代氢氨动力船舶研发(yánfā)的可视化。该公司通过生成式AI实时管理数百万个零件，同时将(jiāng)设计迭代时间从(cóng)几天缩短至数小时。 此外，通过将(jiāng)英伟达Blackwell图形处理器与西门子计算流体力学仿真软件Simcenter Star-CCM+耦合使用，能显著提升产品虚拟仿真与测试速度。宝马集团与西门子采用经英伟达Blackwell和(hé)英伟达CUDA-X库加速的(de)Simcenter Star-CCM+软件，将整车几何结构的瞬态空气(kōngqì)动力学(dònglìxué)仿真加快了(le)30倍，在提升仿真速度的同时降低能耗与成本。 去年工博会期间，西门子(xīménzi)还面向中国(zhōngguó)市场推出了首款用于工业环境中工程设计的生成式人工智能(réngōngzhìnéng)产品Industrial Copilot for Engineering。 数据对于实现工业智能化非常重要，是“数实融合”的(de)基础，但是由于工业现场非常复杂，真实世界的工业数据获得也会非常困难(kùnnán)，要构建一个强大的工业算法模型(móxíng)，需要了解整个(zhěnggè)工业的过程，把这些复杂数据进行标注、分析和清洗。 西门子中国数字化(shùzìhuà)工业集团负责人向第一财经记者表示：“将生成式AI技术与现在(xiànzài)自动化工程的过程结合，可以帮助自动化工程师减少重复性工作，提高生产能力，缩短(suōduǎn)开发时间。” (本文来自第一财经(cáijīng))